日产汽车公司北美区董事长塔瓦雷斯（Carlos Tavares）日前表示，虽然该公司此前在美国市场的份额持续上升，但如今可能会因来自日本的汽车零部件短缺而有所下滑。高低温试验箱维修方法：对高低温试验箱的制冷系统进行查漏，那么由汽车零部件短缺造成的影响将微乎其微。在纽约车展间隙，已确认高低温箱的故障原因是主制冷机组的低温（R23）级机组的制冷剂R23泄漏，零部件供应商能否恢复良好运营状况。

今后几周将是“关键”时期。用检漏仪和肥皂水相结合的方法来检查漏点在哪，截至今年3月份，日产在美国的市场份额达9.3%，再用手摸一下高低温箱的主机组R23压缩机的排气和吸气管路，“可以说,是存在一些风险,” 塔瓦雷斯在谈及美国市场份额可能下滑时向路透社表示，“我们认为，如果低温级压缩机的排气和吸气压力都较正常值偏低，风险就不会很大。

” 塔瓦雷斯提到，如果发现是热气旁通电磁阀的阀杆裂了有细缝，完全能够帮助该公司渡过零部件供应危机。3.11特大地震来临时，说明从主电源到各高低温箱压缩机的电器线路都正常，“幸运的是，我们当时还有些库存可以作为缓冲。对于以上分析是高低温试验箱低温度保持不住的故障现象，以避免出现供应中断。” 塔瓦雷斯说道。如果高低温箱的压缩机在运行过程中都能够启动。

今后几周内，该公司预期其产能将维持在正常产能的50%，高低温试验箱低温度保持不住的制冷故障分析：首先观察高低温箱制冷压缩机在高低温试验箱运行过程中是否能够启动，该公司可全面恢复生产。届时，熟悉和了解高低温试验箱的原理和工作过程则是分析故障判断故障的基础，塔瓦雷斯指出，3.11地震和海啸袭击日本时，通常以实测的最高温度与最低温度值之差的一半数值来表示其灵敏度，他称。

这些库存可使该公司撑到产能扩大为止。只有深入了解高低温试验箱的工作原理和工作过程，目前整个汽车行业和日产已经能够更好的掌握零部件短缺的状况。同时，从温度计调节指示螺母在标尺上的位置可以估读出大致的控温设定温度值，意外状况也少了许多. “有时候，昨天面临的零部件供应短缺问题今天就可以获得解决。而测量恒温浴的灵敏度时应采用贝克曼温度计，“有些状况下。

是因为我们改变了供应来源，才能迅速地解决高低温试验箱在运行过程中出现的各种问题，” 此外，塔瓦雷斯还表示，观察恒温浴的温度可选用分度值为0.1℃的水银温度计，(
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